選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

高清超大顯示液晶屏幕
超大字幕 很遠都看得到
採用創新光線感光功能
光線暗會亮起淡淡背光
貪睡鬧鐘 日期 ?度等
人性化設計 天天好心情
材質:ABS塑料
額定電壓:DC 4.5V
尺寸:14.6 × 8.5 × 8.5cm
重量:159g
電源:4號電池 × 3 (電池未附,請自備)






品牌名稱

  •  

類型

  • 電子式

商品規格

  • 材質:ABS塑料
    額定電壓:DC 4.5V
    尺寸:14.6 × 8.5 × 8.5cm
    重量:159g
    電源:4號電池 × 3 (電池未附,請自備)

 

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熱點新知搶先報

 

常有這麼一句話「房子好不好看地基,車輛好不好看底盤」,不知大家有沒有聽過,其大概意思就是車輛的好壞跟車輛的底盤有很大的關係,底盤是一輛車的重中之重,你是否認同這句話呢? 1、首先我們先來了解一臺車有哪幾個部分;一臺車大致分為四個部分:發動機、底盤、車身、電器元件,每個部件在車輛中都占有不可或缺的成分,缺一不可。 2、接下來敲黑板啦!何為底盤,它主要包括哪幾個部分?功用是什麼? 底盤:汽車底盤是指支承、安裝汽車發動機和其他各部件、總成,形成汽車的整體造型,並接受發動機的動力,使汽車產生運動,並按照駕駛員的操控而正常行駛的裝置。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四個部分組成。 ... 1)傳動系 汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它保證汽車具有在各種行駛條件下所需的牽引力、車速,以及它們之間的協調變化等功能,使汽車有良好的動力性和燃油經濟性;還應保證汽車能倒車,以及左右驅動車輪能適應差速要求,並使動力傳遞能根據需要而平穩地接合,或徹底、迅速地分離。主要部件有:離合器、變速箱、傳動軸、主減速器、差速器及半軸。 ...傳動系 2)行駛系 汽車行駛系的功用是接受發動機經傳動系傳來的轉矩,並通過驅動輪與路面間附著作用,產生路面對汽車的牽引力,以保證整車正常行駛。此外,它應儘可能緩和不平路面對車身造成的衝擊和振動,保證汽車的行駛平順性;並且能與汽車轉向系很好地配合工作,實現汽車行駛方向的正確控制,保證汽車操縱穩定性。主要部件有:車架、車橋、懸架和車輪等。 ...行駛系統 3)轉向系 汽車轉向系是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構。在汽車轉向行駛時,還要保證各轉向輪之間有協調的轉角關係。駕駛員通過操縱轉向機構,使汽車保持在直線或轉彎運動狀態,或者使上述兩種運動互相轉換。主要部件有:轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構。 ...轉向系統 4)制動系 制動系是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱,其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛,或使已停駛的汽車保持不動。主要部件有:制動器、制動傳動裝置、ABS等。 ...制動系統 3、大致了解完底盤的基本概述後,我們來說說底盤對於一輛車來說到底重不重要。 相信很多人應該有所耳聞,在國內有很多的國產車,在車型剛出來的時候,借用或者照搬了一些合資車型的底盤技術(這裡就舉例說明車型了),只要看到身邊的一些朋友買了那一款車,或者準備去買時,就會說,你怎麼想的啊,還去買那款車,那個車的底盤都是好幾十年之前某款合資車型的底盤了,怎麼還去買它,正所謂買新不買舊嘛,何不去買某某家新出的那款車,那可是新的底盤底子,而且配置也很高,類似這樣的情況應該不少。 那買車時我們需要不需要太注重該輛車的底盤技術呢? 其實這個問題並不是很好回答,可大致分為兩種情況。 有人就會說了,我當然在意底盤技術的新舊啦,你想呀,為什麼大眾集團要拋棄掉自家使用多年的PQ平臺,不就是因為其技術老舊了麼,跟不上時代的步伐,很難達到現在消費者的諸多要求,所以才更換成現在的MQB等平臺。 這樣就會有另外的人說了,老一點的底盤技術怎麼了,它就不香了嗎?老一點的技術相對來說技術成熟,故障率較低,降低維修成本,耐操性能好,你看現在好多的車型在底盤上毛病百出,層出不窮,以前那些老車就沒這麼多的毛病,所以還是老舊的技術比較靠譜。再說,廠家更換成新的平臺不就是想省事、省錢麼。 這樣就形成了很鮮明的對比,此時又會有人問了,這麼說我是該選擇新的呢還是舊的呢?其實兩者的分析都有各自的理由,新有新的好處,比如在技術這塊,以前老款的使用的是扭力梁懸架,機械式的手剎,軸距短,車輛通過性差,新款就把扭力梁換成了多連桿,機械式手剎換成電子式,軸距上也有相應的調整。這是不是就是新底盤給我們帶來了更好的乘坐感、更高的安全性能、更大的空間。 其實我個人認為在選車時多注意車輛的底盤技術是否老舊,不管是國產還是合資,也並不是因為老款技術不行,而是在現在的汽車時代中,我們不能單單的像之前那樣,買個車就只是為了作為一個交通工具,沒有一點駕駛樂趣,那買車的意義就變得簡單、枯燥、無味了。現在的汽車正在向更高技術更高科技方向前進,而車絕對不單單只是作為一種工具,它應該更多的去拓寬人們對汽車的認知,更多的開擴人們的駕駛樂趣,給我們的生活帶來更多的新穎感。而這些絕對是在老舊底盤上實現不了的。 除此之外還有車輛的安全性能方面,這裡可能就有人會說了,以前使用老舊底盤的車輛,那車的質量比現在的車重好多,安全性能絕對沒問題。大哥這都啥年代了,還拿車重安全性能好來說事,安全性能跟車重沒有很直接的關係,沒事啊就多去看看一些車輛的碰撞測試。(這裡又要說一下,那些到現在為止還是全盤否認日系車安全性能差,德系車安全性能好的車友們,沒事也還是多去看看中保研的測試,多去學習學習,當然也不是所有的日系車安全性能都高)。車輛的安全性能跟車身的結構強度、安全配置這些才是最主要的關聯者,所以你說以前那些車重是重,但強度不夠也一樣不安全,而且在安全配置上老款的可能都沒有。 還有就是車身自重帶來的一個直接問題,油耗相對來說會高一些。底盤重,車身自然會重一些,相對來說就會比底盤輕的更燒油一些。 另外動力方面,由於底盤重,想要推動就需要更大的動力,這個就要看發動機給不給力了,如果小排量自吸就容易出現很肉的情況。 4、總結 建議在買車還是多多關注車輛的底盤技術,如果太老舊了還是建議不要購買,沒有必要,何不花同樣的錢去體驗更先進的技術、更多的駕駛樂趣呢?你品你細品,是不是這個道理。

 

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文章來源取自於:

 

 

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